台北軼聞5：最年輕的古蹟

我每天騎信義路去法學院，總會經過中正紀念堂。它格局氣派，佔地亦廣，常見外籍觀光客在此駐足拍照。它是全台最知名的廟宇，同時也是台灣最年輕的古蹟。不過，中正紀念堂自落成至今不過34年，怎麼成了古蹟呢？

2007 年，扁政府宣布中正紀念堂改名為「台灣民主紀念館」，掛上巨幅布幔，又把「大中至正」匾額換成「自由廣場」。持反對立場的台北市政府氣得跳腳，趕緊把整個園區通通指定成市定古蹟，讓教育部無法改名，還耍了委任下級機關的小花招，避免遭到訴願。同時北市文化局對教育部的巨型布幔瘋狂連罰 8 次，累積 80 萬元。

扁政府震怒，馬上把園區改成「國定古蹟」以便作業，雙方大鬥法互搶管轄權，甚至對簿公堂。 爭議直到 08 年政黨輪替才告一段落，「台灣民主紀念館」還是改回了「中正紀念堂」。因為這場大鬥法，中正大廟意外成了全台最年輕的古蹟，後來台北市政府更依樣畫葫蘆，發明「反貪腐民主廣場」！究竟詳情如何？且待下回分解。

台北軼聞緣起

自懂事以來，我便嚮往京城台北的生活。對台南孩子來說，台北最吸引人的，無非是那令人目不暇給的燈紅酒綠。幾次上台北，我都為其繁華所震懾，尤其是首都特有的大眾捷運，讓我深深著迷、朝思暮想，甚至還依樣畫了個捷運路線圖放在高中班服上。

經過聯考洗禮，我投考心目中的第一志願，來到台北市公館讀大學，蝸居在長興街的宿舍裡。大一那年，我搭著公車、捷運，用雙腳認識台北。不過，大眾運輸路網再密集，也有疏漏之處，並且受營運時間限制，總不免有遺珠之憾。升上大二後，我搬到徐州路校區，離辛亥路法學院有不小距離，我的自行車又被竊，交通實在不便。幸好親戚家有台閒置機車，我便厚臉皮的借來代步。

有了機車，整個台北盡在輪下。騎著它，我走遍了每個想去的地標，騎過仰德大道、陽金、淡金、汐平、北宜，里程數迅速增加。此時一個想法在腦中萌芽，我想，應該動手把旅程中所見所聞記錄下來。我選擇 Facebook 作為張貼平台，定名為「台北軼聞」，為了吸引目光，我用報導文學的筆法寫作，力求生動有趣。我將文章寫得簡短易讀，也四處拍攝、尋找能夠附上的圖片。因個人興趣使然，內容偏向都市規劃、政治方面，有時亦加入一些歷史元素。一方面是對自己生活的紀錄，另方面也測試 Facebook 平台對此類短文的接受度。

自推出後，不敢說是佳評如潮，倒是吸引某種程度的注意。朋友常向我催討下一期的文章，若隔四、五日才發表，還會被說是拖稿。我亦樂此不疲，每遇閒暇，就打開電腦一字字敲出台北的故事。寫了十多篇，我知道 Facebook 終究不是長久存放資料之處，因此開設這個部落格，作為永久存放文章的倉庫。部落格與 Facebook 不同，我把文章轉貼到這的時候，也會做些修改、添補。顧慮到臉書的篇幅，某些資料只得捨棄不用，轉貼到部落格的時候，會再加以補上，更添完整。

在我的清單中，還有三十多篇未動筆，有時靈光乍現，又會多出幾個想寫的主題。台北軼聞能連載到幾期？恐怕只有天知道了！

台北軼聞 4：公車之王307

307公車，攝於青島林森路口，此處是單邊設站。

台北的大眾運輸四通八達，成日川流不息。公車在大街小巷間穿梭，載運京城各處的旅客。公車路線有盈有虧，而其中利潤最高者，當屬「公車之王」307。該路公車每日人次破七萬人，日營業額破百萬，尖峰時段更同時有超過80輛車行駛，常有三、五輛車接連到站，蔚為奇觀。

307公車班次，取自「台北等公車」app。

為什麼 307 如此成功？它的路線曲折蜿蜒，看來並不經濟，但仔細分析，其實藏有玄機。307 由民生社區附近發車，直行「台北華爾街」南京東路辦公區；緊接著開到最重要的轉運樞紐—台北車站，再開入西門商業區、住宅區。經華中橋駛入人口爆炸的中和後，最終來到板橋火車站。妙哉此線！只要搭上 307，住宅區、辦公區、商業區、轉運站等需求一次滿足，甚至還停靠地靈人傑的台大男四舍。你說能不賺嗎？

但 307 已面臨多項挑戰。松山線通車後，南京東路多了捷運可以選擇，客源將被嚴重瓜分，日後加上萬大線通車，昔日公車連發的榮景恐將消失。柯文哲也指出 307 一趟來回就要四小時多，對司機工作是極大負擔。至於連勝文呢？我想他應該沒意見，因為他開凱燕，不搭公車。

307公車路線圖。

台北軼聞 3：麥帥橋下的競選演講

取自Google Maps。

麥帥大橋座落在南京東路五段、六段之間，連接松山與內湖，是北市交通要道，成日車水馬龍。然而，鮮為人知的是，這座橋其實是台灣歷史的關鍵轉捩點。

1969 年底，黃信介準備競選立法委員，便在麥帥橋下發表演講，宣揚他的政見。他沒注意到，人群中有一位異鄉學子聽得入神。這位年輕人孤身負笈北上，讀了幾個月的大學，卻深覺所學不符興趣，又不願辜負家裡對他的期望，內心掙扎不已。

這場演講有如暮鼓晨鐘敲進他徬徨的心，他發現，政治原來如此的令人著迷，遂暗自下定決心將政治作為終身志業。聽畢演講，他終於不再猶豫，申請從台大商學系轉到法律系，無奈轉系失敗，據說是系主任王澤鑑不准社會組出身者轉入，只得休學準備重考。隔年他捲土重來，如願以最高分考入台大法律系。成績優異的他大三就考上律師，執業數年後投入政界，成為該系最出名的校友。當年那位迷惘的少年，如今已成階下囚，誰也沒想到，麥帥橋下那場演講，居然從此改變了台灣政治版圖。

台北軼聞 2：血戰福和橋

公館圓環今景。

「福和橋才是主戰場！」這句電影台詞家喻戶曉，正是暗指二十年前的台北計程車暴動事件。

1995 年某夏夜，兩輛計程車在羅斯福路公館圓環發生擦撞，大豐車行的司機被全民計程車行司機毆打，於是以無線電叫來同夥支援。全民計程車行也不甘示弱，雙方共聚集百餘輛車，對峙公館街頭。凌晨兩點，全民的司機從汀洲路一湧而出，持武士刀、棍棒把基隆路高架下三十多輛大豐車行的車砸爛。事態越演越烈，警方控制不住場面，司機們進行了兩個小時的大混戰，棍棒、刀械、汽油彈齊飛，到了五點多，數百台計程車才漸漸散去。隔日，衝突延燒到板橋、三重、新店等處，更波及無辜民眾，可謂遍地開花。暴動規模之大，甚至日本報紙以頭條報導。

中國時報頭條報導。

不過，也有人懷疑，連串的計程車暴動事件，其實是調查局搞的鬼。全民計程車行的政治色彩明顯，又在載客時播放地下電台、評論時事政治，儼然是一股新興勢力，當局恨不得除之而後快。1994 年台北市長選舉前全民車行也造成一連串暴動，對選情產生不小影響。無論真相如何，經過政府掃蕩、時間沈澱，今日的計程車司機已不若以往氣燄高張，畢竟供過於求，謀生困難。每夜，計程車仍停駐橋下河濱休息，一樣的月光，一樣的照著新店溪。

延燒到三重重新橋的戰火。

台北軼聞 1：最後的淡新列車

最後列車駛進淡水站。

隨著松山線的通車，行駛十五年的淡水新店線，終於劃下句點。應友人之邀，昨天深夜騎著機車，一路從台電大樓追著最後列車騎到淡水，衝進站趕上最後列車進站。列車上走下數十名捷運迷，對著離去的列車說「謝謝」、「再見」，工程人員則忙著撕下「新店」貼紙，露出裡頭的「象山」。他們大方的說：「看在你們今晚這麼辛苦，這些貼紙自己挑啦！」眾人大喜。畢竟捷運各路線終於獨立，以後大概再也沒有這種撿貼紙的好康機會了！

更改後的標示。

眾人依依不捨地拍照。